وانت آریسان 2 بزودی !

تاریخچه پارس وانت

اوایل دهه 90 در آخر ایرانخودرو تصمیم به خداحافظی با پیکان وانت گرفت. با خروج وانت پیکان از خط تولید بازار به وانت دیگری نیاز پیدا می کرد. از این رو سال 94 وانت آریسان وارد بازار شد. وانتی که اوایل ورودش سرو صدای زیادی به پا کرد.

این خودرو از نظر ظاهر جلوی خودرو به پژو پارس شباهت داشت. ظاهر درونی خودرو نیز بجز سیستم تهویه دستی از پارس کپی برداری شده بود. رودری های وانت آریسان اما از پژو 405 و غربیلک فرمان از سمند کپی برداری شده بود. از نکات مثبت این خودرو می توان به جانمایی کپسول گاز خودرو که در زیر محفظه بار بود اشاره کرد، از این رو تمام قسمت محفظه بار در اختیار راننده است. از نکات منفی این خودرو اما جاگذاری لاستیک زاپاس خودرو که پشت صندلی سرنشین کناری قرار داشت و فضا را بسیار محدود می کرد.

سیستم تعلیق خودرو همانند بسیاری از وانت های کشور فنر شمشی بود و سواری خشکی به راننده می داد. اوایل تولید خودرو، استحکام شاسی ها بقدری پایین بود که در مواردی شاهد نصف شدن آن از قسمت بار بودیم. اگر چه طی فراخوان ایرانخودرو، این ایراد برای وانت آریسان های تولید شده بر طرف شد و پس از آن خودرو های جدید نیز با شاسی های مستحکم روانه جاده ها می شدند. با این همه این مشکل آریسان در ذهن خریداران این خودرو هک شده بود.

آریسان در دو نسخه بنزینی و دوگانه سوز وارد بازار شد. تولید نسخه بنزینی اما خیلی زود متوقف شد. موتور خودرو OHVG2 با استاندارد یورو 4 بود. داشتن کولر، فرمان هیدرولیک ، 2 ایربگ و شیشه بالابر برقی از مزیت های این وانت محسوب میشد.

آریسان 2

خط تولید این خودرو در اردیبهشت 1400 در خراسان راه اندازی شد. این خط تولید ظرفیت سالانه 30 تا 35 هزار دستگاه را دارد. خوشبختانه باید گفت تغییرات مثبت بسیاری بر روی خودرو اعمال شده است که البته این تغییرات شامل ظاهر خودرو نمی شود.

ایرانخودرو بر روی نسل جدید وانت آریسان موتور XU7 پلاس را قرار خواهد داد. این موتور 1800 سی سی حجم دارد و بر روی خودرو های دیگر این خودروساز کشور نیز نصب شده است. البته در آریسان از نسخه دو گانه سوز این موتور استفاده می شود. موتور XU7 پلاس استاندارد آلایندگی یورو 5 را کسب کرده. در این نسخه از وانت آریسان مخزن گاز در زیر محفظه بار قرار خواهد داشت. این خودرو بر خلاف نسخه پیشین محور جلو خواهد بود.

تغییرات دیگر

وانت آریسان از یک جعبه دنده 5 سرعته دستی استفاده می کند که توان را به چرخ های جلو می رساند. ظرفیت مخزن بنزین این خودرو از 52 لیتر به 40 لیتر کاهش یافته و ظرفیت گاز آن از 70 لیتر به 75 لیتر افزایش یافته است. لاستیک زاپاس خودرو بر خلاف نسخه قبلی زیر قیمت بار قرار خواهد داشت. ظرفیت بار آریسان 2 600 کیلوگرم می باشد. این ظرفیت با 2 سرنشین 750 کیلوگرم است. این نسل آریسان از شاسی یکپارچه جدید استفاده میکند که استحکام بالاتری دارد.

از دیگر تجهیزات این خودرو می توان به سنسور دنده عقب ، مه شکن جلو ، دو کیسه هوا ، ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب ، رینگ فولادی ، ترمز ABS EBD ، شیشه های برقی ، سیستم پخش با بلوتوث ، فرمان هیدرولیک ، تهویه دستی و … اشاره کرد.

طبق اعلام ایران خودرو وانت آریسان 2 در ابتدا با 2 ستاره کیفی عرضه خواهد شد اما به زودی به 3 ستاره ارتقا خواهد یافت.

ایرانخودرو نسبت به بهبود عملکرد سیستم ترمز، سیستم تهویه ، صندلی ها ، عایق بندی کابین خودرو ، کاهش مصرف سوخت اقدام نموده است.

قیمت

با توجه به تغییرات وانت آریسان ، انتظار می رود این خودرو در بازار قیمتی بین 200 تا 250 میلیون تومان داشته باشد.

/انتهای متن

قیمت خودرو 11 شهریور 1401

کارشناسی رنگ خودرو اهواز

۱ دیدگاه

بهنام

۰۸ آبان ۱۴۰۱ در ۹:۰۴ ب.ظ

خواهش میکنم نخرید بهتر بود موتور tu5 .ef7 باشه تا این موتور که ذات بلوک سیلندر و سوپاپ سرسیلندر موتور پژوxu7 براساس سوختن واشر سرسیلندر هست خصوصاً وقتی که بار کامل زده باشی و موتور تحت فشار باشه تابستان و کولر زدن و سربالایی، بهتر بود موتور تیوفایو یا ef7 استفاده بشه تا حداقل زیر بار واشرسرسیلندر نسوزه، الان همه می دونن طراحی و اساس و ساختار بلوک سیلندر پژو براساس سوختن واشر سرسیلندر هست خصوصاً سرسیلندر که دو سوپاپ دود در دوسیلندر ۲ و۳ کنار هم هستن که توی هیچ موتوری این عیب نیست موتور بهتر tu5 وef7 هستند.
یه کلام این موتورپراستهلاک برای باربری نامناسب است.

پاسخ